Im Jahre 1951 lieferte der VEB Waggonbau Niesky als Exportauftrag 250 dieser Wagen als Gattung Vtu an die CSD. Der vom LOWA-Konstruktionsbüro entwickelte Wagen lehnte sich konstruktiv an dem Omm Klagenfurt an, ist aber um 900 Millimeter kürzer. Nach der Exportlieferung erhielt auch die Deutsche Reichsbahn etwa 250 Wagen.
In den 1960er Jahren wurde ein Teil der Wagen generalrepariert. Dabei wurden die Bretter der Seitenwände durch eingeschweißte Bleche ersetzt.
Epoche IV Späte Bundesbahn (D) und Reichsbahn (DDR) Epoche (ca. 1965 bis 1990): Weitgehender Abschluss der Traktionsumstellung auf Diesel- und elektrischen Betrieb. Anwendung international vereinbarter Fahrzeugkennzeichnungen. Neue Farbkonzepte beim Fahrzeugpark.
